A közlekedési cég most készíti az idei üzleti tervét, amelyet március 31-ig kell leadni a tulajdonos önkormányzatnak. Az SZKT-nál dolgoznak olyan megoldáson, amely lehetőséget teremt a cég és a közösségi közlekedés talpon maradására. Tóth István Tibor szerint ugyanakkor a közösségi közlekedési hálózat drasztikus átalakítása sem lenne elegendő a hiány betömésére.

Mint mondta, a Tisza Volán szolgáltatási szerződésében az áll: évente csak tíz százalékkal csökkenthető a buszok közlekedtetése. Ezt a limitet azonban a város lényegében elérte az áprilistól tervezett hétvégi járatritkításokkal.

Az SZKT kapacitásai sem csökkenthetőek ugyanakkor akármennyire. Az igazgató elmondása szerint a tömegközlekedési nagyprojektre kötött uniós támogatási szerződés kiköti, hogy melyik felújított, vagy újonnan épített járatot hány évig, milyen kapacitással kell működtetni. – A jelenlegi támogatási szint mellett ugyanakkor ez a közlekedési hálózat fenntarthatatlan – jelentette ki Tóth István Tibor. A cégvezető emlékeztetett: az előző két önkormányzati ciklus intézkedésesi és az SZKT előző ügyvezetésének hanyag magatartása miatt tavaly a cégnek félmilliárd forintot kellett megspórolnia. – Ez racionalizálással, bevételnöveléssel, költségcsökkentéssel sikerült is – mondta az ügyvezető. Az elfogadott városi költségvetés értelmében azonban további 300 milliót kellene idén megspórolni, ami szinte lehetetlen, hiszen nincs hová húzni már a nadrágszíjat. – Tavaly több dologban is kértük a polgármester és a tulajdonos önkormányzat segítségét, ám kéréseink nem találtak meghallgatásra – tette hozzá Tóth István Tibor.

Elmondta azt is: komoly érvágást jelent a cégnek a kötelező minimálbéremelés és a bérkompenzáció. A kormány a saját intézkedéseit az önkormányzatok számára csak a köztisztviselők és a közalkalmazottak esetében fizeti meg, az önkormányzatok által tulajdonolt cégek alkalmazottai számára már nem. Ezt az összeget tehát az SZKT-nak saját költségvetéséből kell kigazdálkodnia.

Tóth István Tibor kérdésünkre elismerte: sem az állami, sem az önkormányzati költségvetésben nem látja a forrását a hiányzó 1,9 milliárd forintnak.

The post Csődközelben a szegedi tömegközlekedés? appeared first on Szögedöm.hu.

A közgyűlés márciusi ülésén elfogadott változtatás alapelve szerint a külvárosokban (Alsóvároson, Baktóban, Dorozsmán, Gyálaréten, Petőfitelepen, Szentmihályon, Szőregen, Tápén, Újszegeden) a jelenleginél jóval ritkábban járnak majd a buszok, illetve némelyikük csak egy közeli busz- vagy trolivégállomásig közlekedik. Az új szabályozás április 10-én lép hatályba. Mivel a módosítások miatt a külvárosban lakók több esetben is csak átszállással jutnak el a belvárosba, így számukra a hétvégén a vonaljegy átszállójegyként is működik, tehát a rövidített útvonalon közlekedő buszról való átszálláskor nem kell új jegyet érvényesíteni, csupán a meglévő jegy másik oldalát kell kilyukasztani.

A módosításokat az alábbiakban olvashatják, de részletesen tájékozódhatnak az SZKT honlapján is.

A 2-es villamos indulása miatti változások (érvényes március 3-tól):

Március 3-tól megszűnik a 2-es autóbusz.

A 13A jelzésű busz a Mars téri üzletsortól a Móravárosi Bevásárlóközpont érintésével Alsóvároson át jut el az Indóház térre, majd onnan a Laktanya utcán és a Vadkerti téren keresztül a Boldogasszony sugárúton át a Szabadkai út érintésével megy vissza a Móravárosi Bevásárlóközponthoz. A visszirányban a busz útvonala változatlan marad.

A 20-as jelzésű autóbusz vonalát meghosszabbítják a Dugonics tértől a Vadkerti térig.

20A jelzéssel új autóbuszvonalat indítanak, amely a Petőfitelep, Fő tér – Honvéd tér útvonalon közlekedik majd, vonala a korábbi 20-as buszéval lesz azonos.

36-os és 36Y-os jelzésű járatokon kísérleti jelleggel menetidő-csökkentést hajtanak végre. Ez a végállomásról való indulási időpontokon nem változtat, a 36-os busz menetideje 24. a 36Y-é pedig 27 percre csökken.

60-as és a 60Y-os vonalán csak apróbb módosítás lesz, két este közlekedő busz tíz perccel korábban indul.

71-es busz járatait összehangolják az új, szombaton induló 72-es buszéval.

Az új, 72-es busz lényegében a megszüntetett 2-es busz helyett közlekedik ki Újszegedre az Erdélyi térre. Mars téri végállomása ugyanott lesz, ahol a 71-esé van, a Mikszáth utcában.

A 76-os busz egyes járatainak indulási időpontjai módosulnak, ez csak a szabadnapokat érinti.

A 79-es busz esetében a Mars téri megállóból a munkanapokon 6.30 órakor induló járatot csuklós buszra cserélik, így a tanév tartama alatt a rásegítő járat nem közlekedik.

Megszűnik a 83-as busz is szombattól, csakúgy mint a 83A jelzésű járat.

A 84-es busz egyes járatainak indulási időpontja a munkanapokon módosulnak.

Emellett forgalomszervezési okokból valamennyi járaton változik az alacsonypadlós buszok közlekedési rendje, erről is érdemes indulás előtt a megállóban kihelyezett menetrendből tájékozódni.

 A közgyűlés által elfogadott, spórolást célzó változások (érvényes április 10-től):

A 10-es busz Tarjánból, a Víztorony térről a nyári szünetben munkanapokon hajnalban és este húsz, reggeli és délutáni csúcsidőben 10, napközben 15 percenként közlekedik majd. A szombat délelőtti jelenlegi 15 perces követési idő 20 percre nő, tehát lényegében vasárnapi menetrend szerint közlekednek majd a buszok szombaton is.

A 11-es busz a hétvégén harminc percenként közlekedik majd, de menetrendjét összehangolják majd a 21-es buszéval.

Dorozsmáról a hétvégeken csak rövidített útvonalon közlekednek a buszok. A 36-os és a 36Y-os buszok helyett a 36H jelzésű busz közlekedik majd a Czékus utca és a Honvéd tér között. A 75-ös és a 75Y-os buszok helyett 75H jelzéssel közlekedik hétvégén a busz, szintén a Czékus utcából indul a Mars térre.

A 60-as és a 60Y-os szőregi buszok menetrendjében iskolaidőben nem lesz változás, a nyári szünetben azonban 30 percre ritkul a járatok követési ideje. A hétvégéken a buszok nem mennek be a Mars térre, és nem is onnan indulnak ki Szőregre, végállomásuk az újszegedi gyermekkórháznál lesz, érkezési idejüket az 5-ös troli indulási idejéhez időzítik majd.

A 70-es busz hétvégi végállomása a Mars tér helyett szintén a gyerekkórház lesz, onnan lehet majd tömegközlekedéssel eljutni a Füvészkertbe.

A 71-es és a március 3-án induló 72-es járatok iskolaidőben változatlanul tíz percenként járnak majd, tanítási szünetben azonban hajnalban, napközben és kora este 20, a reggeli és a délutáni csúcsidőben 15, míg este 30 percenként közlekednek majd.

Teljesen megszűnik a 71A busz.

A 74-es és 76-os buszok munkanapokon napközben 30 percenként közlekednek majd. A 72Y-os buszt átnevezik 77-esnek, és szombaton 13 órától vasárnap estig 30 percenként közlekedik majd Baktóból Tarjánba, a Víztorony térig.

A 73-as és 73Y-os buszok hétvégi végállomása a városban szintén Tarjánban, a Víztorony téren lesz.

A 78-as és 78A jelzésű buszok hétvégi útvonala szintén megrövidül, a belvárosba igyekvőknek a Vértói úton át kell szállniuk a 9-es trolira.

A 84-es és 84A-s buszok 20 percnél gyakrabban csak tanítási napokon közlekednek majd. A 90-es és 90F-es buszok hétköznapi menetrendjében nem lesz változás, a nyári szünetben azonban csak 40 percenként közlekednek majd munkanapokon is.

Új internetes oldalon is böngészhetik a tömegközlekedési menetrendet az utazók. A www.szegedkozlekedes.hu egy olyan információs oldal, ami a tarjáni Víztorony téri állomás információs szolgáltatásának rendszerét használta bázisul, és fejlesztette tovább. A város, az SZKT, a Tisza Volán és a szoftverfejlesztő cég olyan menetrendi szolgáltatást nyújt, amelyen az összes tömegközlekedésben részt vevő jármű menetrendje és útvonala megtalálható. Az új internetes oldalon az összes tömegközlekedést érintő változás, friss információ azonnal megjelenik, így az utasok a különböző menetrendváltozásokról is értesülnek. Jelenleg a mobilszolgáltatást fejlesztik tovább, útvonaltervezőt képzeltek el és a MÁV-val is felvették a kapcsolatot.

The post Tömegközlekedés: áprilistól jaj a külvárosban lakóknak! appeared first on Szögedöm.hu.

Karinthy Frigyes:

Egyszerűsíteni a forgalmat

A villamos-megállóhelyek csökkentésével kapcsolatban, mely intézkedés, mint ahogy megmagyarázták nekünk, a forgalom egyszerűsítése céljából történt, néhány újabb reformról beszélnek, melyek a forgalom, és általában az életformák egyszerűsítését célozzák.

Mint értesülök, a Dunagőzhajózási Társulat átírt a Közvágóhíd igazgatóságának, hogy a Vallás- és Közoktatásügyi Minisztérium útján intézkedjék az új egyszerűsítések végrehajtásában.

Legközelebb várhatók a következő egyszerűsítések:

A villamoskerekeket leszedik, ehelyett a villamos padlójába lyukakat fúrnak. Ezekbe a lyukakba a közönség beleáll, egy e célra alkalmazott fogóba belekapaszkodik. Az áram így egyenesen a közönségbe megy bele, mely is az áram hatása alatt felvillanyozva felemeli a kocsit, és megindul vele.

Ha ez az egyszerűsítés nem bizonyul elégségesnek, akkor először beszüntetik a villamosok tetejét, majd a villamos vázát, oly módon, hogy csak a lyukak maradjanak meg, amibe a közönség beleáll. Esetleg a villamosáramot is meg lehet takarítani; a társaság közgyűlésén valamelyik szakelőadó kimutatta, hogy az a villamosáram, amelyet a közönség sistergő istennyila formájában a Társaság gyomrába kíván, teljesen elégséges ahhoz, hogy az ily módon megkönnyített és leegyszerűsített forgalmat kellőképpen ellássa.

A forgalom egyszerűsítését célozza a földalatti villamosok megállóhelyeinek a beszüntetése is. A közgyűlésen elhatározták, hogy a földalatti villamosnak csak két megállóhelyét hagyják meg, az egyiket, ahol be lehet szállni, a másikat, ahol ki lehet szállni. De ezt ravaszul úgy csinálják majd, hogy a beszálló megállóhelyet harminc méternyire attól a helytől állítják fel, ahol eddig le lehetett menni a föld alá, úgyhogy aki be akar szállni, előbb ártézi kutat kell fúrni magának, hogy a föld alá jusson – ami lényegesen egyszerűsítené a forgalmat. Ugyanígy a kiszállásnál is.

A papírkereskedelmi központ iniciatívájára a káposztásmegyeri vízművek szociálpolitikai bizottsága is felszólította a marhabelsőrész-kidolgozók békekonferenciáját, hogy azonnal szüntessék be a járdákat. A város utcáin fakorláttal elzárják a járdákat, így az egész forgalom a kocsiutakon bonyolódik le, ami ugyanazt lényegesen egyszerűsíteni fogja.

A belügyminisztérium a tűzoltó-főparancsnoksággal egyetértve, nagyszabású tervet dolgozott ki a város vízellátásának egyszerűsítésére. A vízvezetékeket és a csatornákat elzárják; ily módon a vízszükséglet kielégítése a Dunára korlátozódik, ami lényegesen egyszerűsíti a vízellátást, mert így mindenki annyi vizet merít csak, amennyire szüksége van. A város biztosítja a közönséget, hogy ily módon a Duna  még évekig elegendő vizet szolgáltat. Az ily módon szükségképpen létrejövő torlódás elkerülése és egyszerűsítése céljából különben azzal is foglalkoznak, hogy a Dunát is elzárják.

A dohányzás egyszerűsítése úgy fog történni, hogy beszüntetik a gyufaárusítást. Szakértők megállapítása szerint a szivar, a cigaretta és a pipadohány sokkal tovább tart, ha az ember nem gyújt rá, hanem csak úgy szívja.

Ugyanez vonatkozik a levegőre is, amelyből az oxigént beszüntetik. Erről különben jó előre értesíteni fogják a közönséget, hogy mindenkinek módjában legyen kopoltyúkat beszerezni. Az oxigénmentes levegőben ugyanis, nem lévén lehetséges lélegezni, vízzel töltött, légmentesen elzárt üvegburákat hordunk majd a fejünkön, amiben azután egész egyszerűen kopoltyúval lehet lélegezni.

Az étkezés egyszerűsítése céljából legközelebb rendelet jelenik meg, mely a sík fedelű asztalokat beszüntetve, helyettük homorú felületű asztalok alkalmazását rendeli el, hogy a tányérok egyszerűen lecsúszhassanak az asztalról, ne kelljen őket lehordani.

Ezután következik a világosság beszüntetése, mely a látás a hallás; az ízek beszüntetése, majd az ízlés és a nők beszüntetése, mely a tapintás egyszerűsítését célozza.

Volna egy szerény javaslatom, mindezen egyszerűsítések egyszerűsítésére. Minek ez a sok fejtörés, ez a sokféle intézkedés és rendelet? Egységesen kell a dolgokat intézni. Mondja ki a Tanács, hogy, mondjuk május 21-től kezdve mindenkinek, mindennap lakhely és illetőség szerint, meghatározott órában jelentkeznie kell az elöljáróságnál, ahol egy nagy pofont kap. Aki nem jelenik meg, elveszti jogát, utólagos felszólamlások nem vehetők figyelembe.

Karinthy

(Az újságírók többsége cinikus ember, ez alól nem volt kivétel Karinthy sem, aki életében több mint ötezer cikket írt. Cinizmusát a fenti tárcája is bizonyítja. De azt vélhetően még ő sem gondolta, hogy oly örökérvényűt alkotott, hogy majd’ száz év elteltével is változatlanul megállja helyét. – A szerk.)

The post Egyszerűsíteni a forgalmat appeared first on Szögedöm.hu.