Tisza Testedző Tér

A Szegedi Egyetem Tervtelensége a rendszerváltás óta töretlen. Bolonyadalom.

Mi volt ennek az oka ? Pénzhiány vagy tervhiány vagy gondolkodáshiány ?
Mindegy ! De tulajdonképpen mindegyik játszott!
Ahogy a Tiszának, az öreg pályaudvarnak is nekiestek…
Rontó Ralph-i indulattal, tervtelenül, szakértő-mentesen…
Vadbalkáni barbarizmus !

Ezen lehetne most fordítani ! Ezen lehetne most végre változtatni !
A szakértelem hiányával meg a tervtelenséggel szakítani kell !

Egyetem !!!

Azért „egyetem” a neve, mert test, szellem és lélek nevelésének egyetemes céljával jött létre. Ennek ma halovány nyoma se látszik, de még csak nem is hallatszik…

A lélekfejlesztésről már régen nincs is mit beszélnünk a beteges kütyü-kötelezettség fokozódó digitális terrorában… De a testedzés még mindig egy remek lehetőség lenne legalább a diákok egyre mélyülő gépfüggőségének enyhítésére. Mondhatnám szokatlanul régiesen : a test nevelésére meg a lélek egészségére.

A Magyar Állami Vasutak teljes lezüllesztésével, a legzöldebb közlekedés teljes szétverésével már régóta romokban áll a szegedi Tisza Pályaudvar (is) ! Ezekből a romokból, az értékek megóvásával egy csodálatos Egyetemi Tábort – idegenkedő sznobizmussal kampuszt – lehet most kialakítani ! Már régen lehetett volna ! Még mielőtt leromosodott…

Hajdan ez volt a második legnagyobb magyar közraktár. Most – jobb híján – megörökölte a Szegedi Egyetem.
İtt lenne a lehetőség a Tisza partján egy minden diák érdekét szolgáló Tisza Testedző Tér kialakítására !

Minta lehet és fényes példa a hajdani legnagyobb magyar közraktár. Ez ma a Bálna ! Megtépázva még áll néhány ipartörténeti értékű épület, csarnok is. Ezekben lehetne Vívóház meg Íjászház meg Társas-ház is a társasjátékok rajongóinak. (Szegeden ma már évtizedek óta vívócsarnok sincsen, nemhogy íjászatra alkalmas beltér.)

Szeged csaknem minden ipari műemlékét módszeresen elpusztította a botka-rezsim a fidesz hallgatólagos támogatásával az utóbbi két sötét évtizedben. Ma már jóformán csak itt, a Tiszán állnak az utolsó épület-emlékek.

A legsürgetőbb most a még álló ipari műemlék-jellegű épületek megmentése !

A bontásukat most kell megakadályozni és azonnal leállítani !!!

Egy Tiszta Tiszás Magyar Jövőben reménykedve :

Dr. Szabó László
Családorvos
SZTE bölcsész diák (a Keleti Nyelvek és Kultúrák szakon)
A Szögedi Városvédő Egylet alapítója (és a megszüntetéséig elnöke)
https://www.ujszeged.hu/vedegylet.php
A Magyar Kulturális Örökség Alapítvány alapítója www.makultur.hu

A rombolók, a Nemzet szégyenei…

A Tisza Pályaudvar romjain…

Hiszek a rendszerváltás lehetőségében.

Minden erőmmel támogatom a valódi rendszerváltás sikerét !

A kommunizmus utáni szabadrablás tömegesen pusztította (le) épület-kincsünket.

A Műemlékvédelmi Hivatal hagyományos rendszerének fölszámolásával és szétverésével példátlan pusztítás vált Magyarországon mindennapossá…

Épített Örökségünk védelme ma a hazafiság minimuma !

A rendszerváltás sikere ebben is meg kell, hogy mutatkozzon !

A Tiszán még álló ipari műemlék-jellegű épületek megmentése nyomán a modern építészeti elemekkel átívelhetjük a megőrzött 140 esztendős múltunkat.

A gerendázatuk még a Tiszán leúsztatott kárpáti rönkökből áll…

A jövő terveihez fényes példa lehet a hajdani legnagyobb magyar közraktár, a Bálna !

A Tisza (Testedző) Tér a nemzeti rendszerváltás és az egyetemi rendszerváltás sikerének jelképe lehet !

A Bálna látványos megújulása után eljött a Tisza ideje !

Ebben a mentő-munkában segítségünkre lehetnek valódi szakértőink :

Somorjay Selysette – a Műemlékvédelmi Tudományos Intézet egykori igazgatója.

(A teljes műemlékvédelem intézményével hazaárulóink ezt intézetet is eltüntették.)

Ozsváth Gábor Dániel, ma is Szegeden élő örökségvédelmi szakértő, malmász-néprajzos … aki a Szögedi napsugaras házak,  malmok és a helyi épített értékek (műemlékek) védelmi tervének kidolgozásában is a segítségemre volt.

Nagy József – Vasúttörténeti Alapítvány alapító nyug. MÁV főtanácsos

A Tisza (Pályaudvar) területe hatalmas és nagyon jó helyen van. A Tisza partján. Így a diákok vízhez szoktatásához is kiváló lehetőség kínálkozik csónakházak, sőt a régi hagyományainkat fölelevenítve a régieket idéző új úszóházak kialakításával is… Síneket meghagyva, idővel a Tisza Testedző Térnek az Egyetemi Tábornak és szállás-negyedének akár különvonata is lehet !

A víztorony is megmenekülhet ! Kilátónak, kávézónak…

A legméltóbb a Városhoz meg a Tiszához egy nemzetközi – talán európai – tervpályázat lenne !

A Tisza Testedző Tér Tervpályázatának reményével búcsúzom

Többre érdemes Városom szebb jövője reményében…

Tisztelettel :

Dr. Szabó László

Tisza-Terv-ötletgazda

2026 Ígéret hava 18.-án

Örök visszhang

Most tűnnek már elém e régi utcák,
Hogy bontogatják a vén házakat.
Most érzem én vén házak mélabúját,
Hogy rám merednek a vak, tört falak.

Ó most tudom, mi volt nekem e tájék,
Hogy romban, porban, holtan itt hever.
Elmúlik már a tűzfal és az árnyék,
Melyet borongós álmomra vetett.

Most érzem, mily szép volt az esti óra,
Mikor kiskocsmák kékes ablakán
Kiszűrődött a lámpafény, a nóta
S lassan kihúnyt a téli táj haván.

Az elmúlásban hirtelen kicsendül
A dolgok mélyén alvó dallam is
S szívünkben tovább zeng minden, mi eltünt,
Ha lemondón, fájón és halkan is!

Juhász Gyula, 1911

The post Tisza Testedző Tér appeared first on Szögedöm.hu.

Mentes Dániellel állunk a Bérkert utcában az egykori iskolaépület előtt. – Nem sokan bátorítottak, de ha meg se próbálom, nem tudok aludni – mondta.

Az újszegedi iskolaépület története

Az egykori Móricz Zsigmond Általános Iskola épülete évek óta politikai, kulturális és gazdasági viták középpontjában áll Szegeden. A frekventált helyen, a Temesvári körút és Bérkert utca találkozásánál, a magasház mögött fekvő intézményt a csökkenő diáklétszám miatt zárták be 1999-ben. Szabó László akkori önkormányzati képviselő, aki a műemlékké nyilvánítást és oktatási célú újrahasznosítást szorgalmazta, nem ért el sikert: a városi közgyűlés leszavazta javaslatát, így az épület védettség nélkül áll. A Klebelsberg Kuno minisztersége idején alapított iskolaépületet a katolikus Keresztény Iskolatestvérek szerzetesrendje birtokolta, majd az államosítás után a szegedi önkormányzathoz került. Az iskola tulajdonjoga végül a Szegedi Fonalfeldolgozó Zrt.-hez került, 2021-ben aztán a Szeged-Csanádi Egyházmegyére ruházták a vállalatot.

Bevásárlóközpont vagy társasház is épülhet

A SZEFO Zrt., amely korábban a fogyatékossággal élők foglalkoztatására specializálódott, az eladás mellett döntött, mivel az utóbbi években veszteségesen működött. A szegedi cég honlapján szerdán még elérhető volt a hirdetés, amiben eladásra kínálják az ingatlant. A hirdetmény szerint a már nem használt létesítményt nettó 1,2 milliárd forintért adnák el. A 4141 négyzetméteres területnek maximum a fele beépíthető. A hirdetésben az is benne van, hogy hasznosítási terv is készült az ingatlanhoz (hasznos alapterület 8500, mélygarázs 1700 négyzetméter). A vételár tartalmazza a terv felhasználásának jogát is. Tehát akár bevásárlóközpont vagy társasház is épülhet a helyére.

Aláírásgyűjtés az épület megmentéséért

Információink szerint a héten eladták az ingatlant, már aláírták az adásvételi szerződést. Közben egy lelkes újszegedi lakos, Mentes Dániel aláírásgyűjtésbe kezdett annak érdekében, hogy az önkormányzat vegye helyi védelem alá az épületet. Az aláírásokat három hete küldte el Botka László polgármesternek címezve. – Az udvaron álló platánokat a Liget fáival egy időben ültették. Kár lenne érte, ha az épülettel együtt azokat is ledózerolnák – mondta Dániel.

Indokolt lehet Újszeged felülvizsgálata

Az épület történetét szimbolikusnak tekinthetjük: korábbi oktatási és szociális funkcióit elhagyva most új felhasználásra vár, ám sokan attól tartanak, hogy végleg eltűnik Újszeged kulturális örökségéből. A helyi védettséghez építésztől, művészettörténésztől kér szakmai véleményt az önkormányzat, de a védettségi eljárásban mindig kikérik a tulajdonos véleményét is, aki észrevételt tehet az ügyben és akár vissza is utasíthatja azt. Egy szegedi szakértő név nélkül annyit mondott érdeklődésünkre, hogy a védendő értékek ügyében indokolt lehet Újszeged felülvizsgálata.

Forrás : ARANY T. JÁNOS : Védettség helyett eladta a SZEFO Újszeged egyik legrégebbi iskolaépületét (Délmagyar)

The post Védettség helyett eladta a SZEFO Újszeged egyik legrégebbi iskolaépületét appeared first on Szögedöm.hu.

A Szegedi Nagyállomást Pfaff Ferenc tervezte. A legendás hírű magyar műépítész, a Magyar Vasutak arculati megálmodója és pompás állomásépületeink tervezője hatalmasat alkotott. Világszínvonalú remeket. A képzetlenül hitvány mai MÁV-vezetők (tisztelet a hozzáértő és elnyomott kivételnek) és a Magyarországot (2/3-át) megszálló országok vasúti vezetői meg a Nagy Előd örökén méltatlan sokat ártottak… Ím a Szegeddel valaha közvetlen vasúti összeköttetésben álló, pompás Temesvári Pályaudvar :

Hasonló állomások sora hirdette, hogy e vasút és az állomásai Egyazon Országhoz tartoznak…
Magyarországon végigvonatozva az állomások is hirdették mind az együvé tartozást !
Ezért is oly hasonlatos például a Ceglédi, a Szegedi és az (azóta oláh megszállás alatt álló, de) még álló Aradi Pályaudvar is… no hiszen hajdan Szegedről oda is ment a vonat ! Amígcsak a Roosevelt-féle amcsi terror le nem bombázta az akkor már majdnem 100 éves vasúti hidunkat. A silány epigonok legyőzetvén erről az ellenségről nevezték el a Hal teret, a közúti hidunk szegedi fogadóterét. Ma is így nevezik Rooseveltnek a Hal teret.

De lássuk csak az Indóház teret !

Ezek az állomások nem csak pompás épületek lettek, de hatalmas előterekkel is rendelkeztek.
Néhány évtizede még kiváló alkalom lett volna e terek rendezésére. Szegeden különösen, ahol az Indóház téren körös körbe csak apró eggy-két szintes épületek álltak… Kiváló kiszolgálóterek, mint pl. kávézók, pékségek, süteményezők lehettek volna, indulóknak-érkezőknek, akár a Város kezelésében…

Mint jól látható, a villamos már 100, sőt még annál több éve is arra járt. Ma is ez az egyik legzöldebb megoldás : villamosról vonatra ! Ennél zöldebb már csak a kerékpáron vagy gyalogosan érkezők szelleme lehet. A fönti 100 éves képen láthatóan még többnyire csak gyalogosok, vagy lovaskocsin érkező urak és hölgyek jártak arra. Ma a korszellemnek megfelelően sokan gépjárművel érkeznek, hogy vonatra váltsanak… De ők hová is parkoljanak ?! Erre találták ki nyugaton a P+R rendszerét.

A járgányváltó idegenkedőn park and ride jelentése annyi, mint „parkolj és lovagolj”. No ennek persze a korszerű értelmét akkor leljük meg, ha azt is értjük, hogy az angol „(meg)lovagolja” a tömegközlekedést (vonatot, villamost meg buszt) is. A P+R értelme tehát a tömegközlekedésre váltás. Azazhogy ennek a hozzáférhetősége és minden nemű támogatása.

Önjáró hóbortos tervezők és alkalmatlan vezetők helyett ehhez kelett volna igazítani az állomás fölújításakor a parkolási és átszállási (P+R) lehetőségeket is ! E fejlesztési lehetőségnek azonban keresztbe tett a helyi balvezetés tervtelensége. A megállási, a vonatra szálló kirakási lehetősége meg a parkolóhelyek bővítése helyett képtelen nagy sétatereket tervezett a hozzá nem értés. Ezek a terek örökkön üresek. Néhány percre, ha megtölti ezeket az óránként beérkező Pesti Gyors utastömege.

A park and ride azaz a korszerű járgányváltó elvének ellenkezőjét valósította meg a szegedi balvezetés.

A parkolóhelyek hiányát és a gépkocsi-közlekedés szűkösségét pedig tovább tetézte a biztosan nyomuló ingatlan-maffia ! Az állomás teret körbe beépítették, a parkolás tereit a beköltözők parkolóhelyein túl garázskijárókkal is tovább csökkentették…

A kis házak helyett terpeszkedő ronda nagy társasházak nőttek, amelyek a környék forgalmát fölöslegesen növelték és a parkolási lehetőségeket is tovább szűkítették. A Város tervtelen balvezetése tehát az állomás környékének parkolási gondjait nem megoldotta, hanem tovább súlyosbította ! A parkolás duzzadó szükségletét a környező lakóövezetekre terhelték.
A felelősök ma is pozícióikban pöffeszkednek ! Talán föl sem fogták, milyen károkat okoztak.
Az elszámoltatásuk még várat magára…

A bajt idén tovább tetézték. Kiterjesztették a fizetős parkoló övezetet az állomás környékére is. Ezzel Alsóváros szomszédos lakóövezeteit elöntötték a vasút miatt parkoló gépkocsik…

De hogyan is lehetne az Indóház tér gondjain és különösen az egészet elszenvedő környék, azaz a városrész gondjain enyhíteni ?

Először is: az idáig kiterjesztett fizető parkolóövezetet el kell törölni !
Ez a fizetési kötelezettség tolja be az állomásra kocsival érkezők tömegeit az addig békés, környékbeli mellékutcákba, ahol pedig – a szokott tervtelenségben – máig ingyenes a parkolás !

Másodszor : Növelni kell a parkolófelületet ! A fölöslegesen nagy gyalogostereken a vonatok beérkezését leszámítva a népek amúgyis csak elvétve lézengenek…

Harmadszor : Az állomásra bejövő és kimenő forgalmat eggyirányúvá kell tenni !
Így biztosítható a folyamatos be és kiáramlás a jelenlegi „mindenki mindenütt szembejön” kháosz helyett…
A világ számos nagyvárosában csökkentették így a pályaudvarok környékén a dugókat.

Negyedszer : a vonathoz sietőknek (akiket szeretteik visznek) a kirakó pontokat már nyugaton legalább negyedszázada kialakították (angolkodón „drop off point” néven). Aki csak azért érkezett, hogy utas(oka)t kitegyen, annak parkolnia sem kell, épp csak fél percre megállnia, ami hatékonyan enyhíti a dugót a világ legforgalmasabb városaiban is. Nálunk ennek a tervezési gondolata is elmaradt ! De hát ilyen az, amikor oda nem illők vezetnek egy Várost ! Ezen kellene változtatni idén, 22 év hűtlen kezelés után…

Ötödször : a Kűlukon túl egy kiegészítő parkoló rendszer is helyet kaphatna ! A paprika gyár irányába azért is érdemes fejleszteni a parkolás lehetőségét, mert onnan is egy följáróval könnyen megközelíthetővé tehető az állomás.

Mindemellett… Természetesen meg kell óvjuk a máig szép épített ipari örökséget is ! Pfaff Ferenc pompás örökét. Tudom, hogy ez túl sok a maiaknak…

De hát Ady szavaival :

Most perc-emberkék dáridója tart,
De építésre készen a kövünk,
Nagyot végezni mégis mi jövünk.
Nagyot és szépet, emberit s magyart.

Ady Endre 1908-ban, 31 évesen (Székely Aladár felvételén)

Amit azonnal meg lehet oldani, az a fizető parkolási övezet rögtöni rendezése.
A többihez már komolyabb tervezés is kell ! De hát ezért vagyunk ! Hogy elvégezzük, amit a hiábák 22 év alatt nem voltak képesek…

Kifinomultabb helyeken az ilyen közlekedési meg parkolási dolgokat közlekedési szakmérnökök intézik.
Olybá tűnik, hogy Városunk balvezetőinek a folyamatos mutyulás meg süketelés mellett ilyesmire nem telik. Pedig a Város lakói igazán megérdemelnék az élhető környezetet !

Szeged Városa ennél sokkal többet érdemel !

Szöged többet érdemöl !

Ajánlott olvasmány :

PFAFF-NAPON – PFAFF FERENC SZÜLINAPJÁN

Pfaff Ferencünk öröksége ma egyre fogy !
Avatatlan, tudatlan döntéshozók eggyre bontják a kisebb nagyobb szabványépületeket, amelyek Magyarországot jelentették… pl. eszetlenül Pfafftalanítottak az Észak-Balatonon… csaknem minden kis falu bájos bakterháza bontás áldozata lett…
A Szegedi Teherpályaudvar patinás épületei is bontás előtt állnak a hozzá nem értő balvezetés és a MÁV pesti káderkörének szellemi homályában…
Megvan azonban a tervem !

Pfaffeum !

Őrizzük meg Pfaff örökségét !
… hogy Magyarország ne múlt idő legyen, hanem gazdag és szebb jővő !!!

Ajánlott olvasmány:

A DEBRECENI PÁLYAUDVAR PUSZTULÁSA

The post Anti-P+R a Szegedi Nagyállomáson – több mint elég az inkompetenciából ! appeared first on Szögedöm.hu.

A kampány-kátyúzásokkal eltékozolt összegek feléből rendben lehetne tartani az utakat. De Szegeden ez nem cél. A balvezetés ismeri a hatalom logikájának bizonyos(an) fontos elemeit. Például azt, hogy a választópolgár feledékeny. Nem csak az alaptalan és képtelen ígéreteket felejti el négy év alatt, de a jótéteményeket is. Ezért nem kátyúznak csak autóveszejtő esetekben. A többi kátyú pedig majd vár a következő kampányra…

Se szeri se száma a kátyúknak …

A szegedi kátyúk csak nőnek és várnak a következő kampányra…
Így nőve meg várva azonban legalább kétszer annyiba kerül a megjavíttatásuk ! Közpénzből !!!
Ezt úgy hívják jogilag, hogy hűtlen kezelés !

Itt az idő végre a jog talajára lépni !
A hűtlen kezelőket már régen ideje elszámoltatni.
Ennek a büntetés tétele 2-8 év. Ilyen összegek miatt természetesen már 8 év !!!
Ez pedig Kátyúváros mutyivilágában csak a szennyhegy csúcsa…

Hazafelé pedig csak óvatosan ! Mert a kátyúk nincsenek kivilágítva… Bukta-mentes… Jó Éjt !

Város-szana-szerte – Kátyúváros balkán-éje ránkborul…

The post Kátyúváros appeared first on Szögedöm.hu.

Miközben dörgedelmes öndicséret bűzében dagonyázik a Szegedet 22 éve sarcoló balvezetés, addig a tények arról tanúskodnak, hogy a nagy balvezér uralma alatt Szeged városa bő tízezer fővel fogyott !!!

Szeged… A Város a Törökdúlás óta nem látott népességi hanyatlásnak indult a tényekről és különösen a saját durva hibáiról tudomást venni nem hajlandó balvezetés elnyomatása alatt…

A világháború, a 2. Ukrán Front, a szovjet terror meg a kommunizmus, de még az azelől való tömeges elmenekülés sem okozott ilyen méretű hanyatlást Szeged népességében… Ilyen mértékű város-kártétellel már igazán el lehet büszkélkedni minden antimagyar fórumon ! A toronyaljasok ezt is megoldották ! Bizony ! Városvezetőink nagyhatású Városvesztők ! Az áldozat pedig Szeged ! No meg a lepusztított Város maradék elöregedő lakossága…

Elég a véget nem érő rongálásból, az örökségpusztításból és a városvesztő mutyi gennyes áradatából !!!

Szeged Városa többet érdemel !!!

de még inkább :

Szöged többet érdemöl !!!

A népérzéketlen gazdasági elemzők szempontjait is figyelembe véve pedig : A népesség fogyasztása minden gazdasági modell szerint gazdasági hanyatláshoz is vezet. Arről nem is beszélve, ha az értelmiség elvándorlásával és Szegedre nézve kihalásával kell számolnunk…
A Szegedről való észelszívás (angolkodón brain drain) pedig tagadhatatlan és folyamatos !!!

Ajánlott olvasmány még :

JUHÁSZ GYULA SZÜLINAPJÁN – AZ EMLÉKHÁZA MÉG NEM ÁLL!

The post A balvezetés uralma alatt tízezer fővel fogyott Szeged városa appeared first on Szögedöm.hu.

Azután ez a Polgár is eltűnt és nem jött vissza sohasem…

A kötelező kommunista szláv-ajnározásban Gogol utca lett a neve.

Eleinte legalább még helyesen írták : Gogoly. Hiszen (hilyen) oroszul is „ely”-lyel íratik: Гоголь. Az „(e)l” lágyjellel… Gogoly utca…

Aztán az élhető szocializmus meg utána a még nehezebben élhető új-vadkapitalizmus bugrizmusa e nevet végleg „Gogol”-ra rontotta. De talán még sem kellene neki utca egy olyan városban, ahol soha nem járt, és amit a tolla hegyére még említésül se biggyesztett soha az őrületbe fúló kozák szerző…

A kozák-orosz írót ma már „ukrán”-nak hazudja a virtulis valóság. (Bár életében ez a fogalom még nem is létezett. „Környéki”. Egy nemesemberre legföljebb szitokszó gyanánt szólna.) De hát a Kárpátalja is ukrán, ahol ukránokról századunkig senki sem hallott ! Nem baj. Az őslakókat ki lehet irtani onnan is… ahogyan Amerikából is… Következménye nincsen ilyesminek az ördög birodalmaiban, csak Mammón haszna meglegyen ! Az igazság nem számít. Az antikrisztus századában biztosan nem.

De vissza az utcához : A Polgár utca az magyarnak Polgár utca ! Szögedinek mög még inkább az !

Polgári negyed volt, igazi sétálni való utca, amelyen látszik még Szeged világ(ra szóló )öröksége. Húsvétkor locsolkodni jártam ez utcában. A Polgár utca pusztulata lesújtó. De nem egyedülálló, hanem egész Városunkra jellemző ! A polgáriatlan pusztulat otrombán álmagyar mintája.

Ajánlott olvasmány : LECHNER LAJOS SZÜLINAPJÁN – SZEGED A VILÁGÖRÖKSÉG !

Nem ismerek embert, aki ennyi idő és erő, no meg szeretet és helyismeret befektetésével ilyen kevésre vitte volna ! (Mint magam.) Talán Hannibál érezhette szörnyebben magát birodalma végső romjain, a legjóravalóbb és legműveltebb sémmi nép, a púnok pusztulatán… (A púnokat sikerült kiirtani teljesen. Földjüket ma sokkal sémmibb, haszontalanabb népek lakják. Ez is Róma érdeme !)

Eszembe jut gyakran Horthy kormányzó úr is, aki egy egész (kétszer ekkora) Országot mentett volna meg a háborútól meg a kommunista pusztulattól, de elbukott teljesen. Portugál száműzetésében az általa megmentett zsidók támogató pénzein élt. Mégis mocskosul antiszemitázza meg fasisztázza Őt máig is a szavak és nevek értelmét is megrontó gonoszok hígagyú hada. De hát ez nem is csoda !
Az antikrisztus Európájában élünk… Szégyen !!!
Bátran kimondom : Az Igazságok és az Értékek Európájában kívánok élni !

Ám – ahogy az EU-ban, úgy itthon is – csak dőzsölnek a pénzpörgetők. Műveletlen senkik pofáznak közügyekben a köz ügyeiről, pedig csak a zsebeiket tömik szennyes indulataik szörnyű kapzsiságain…

Az utóbbi 15 évben a Magyar Műemlékvédelem rendszerét is sikerült megsemisíteni !!!

A Polgár utca épített örökségét, Szeged büszkeségét, a Világörökség rendszerébe való belépésünk zálogát apránként elsikkasztja a pénzéhség meg a szegedi ingatlan-maffia, vagyis az internáci mutyizmus.

Műemlékileg védett ősöreg épület, amelyről eltűnt a MŰEMLÉK tábla…
Vajon mi lesz a sorsa ?!

Sok száz szép ház, pótolhatatlan épített érték elpusztítása ellen tiltakoztam (képviselőként is) az elmúlt 3 évtizedben. De a toronyaljasok tobzódtak a pusztításaikban ! Csak eggyetlen példa a sokszázból :

WWW.UJSZEGED.HU – ÚJSZEGED

Kenderfonó-mentő indítvány I. … Kenderfonó-mentő indítvány II. …

Legutóbb pedig :

ÚJABB MERÉNYLET A NEMZET ELLEN – BUDENZ-HÁZ BONTÁS ALATT

Műemlékvédelem ma Magyarországon lényegében nem létezik. Csak önszerveződő kis csoportok…
Mint egy (antikulturálisan) Mammón által megszállt országban szétszórt ellenállók…
Magam az utolsó ellenállók közé tartozom… a totalitárius antimagyar terror ellenében…

Néhányan kiálltak és kitartottak mellettem, de a „magyar” értelmiség többsége a mindennapi szánalmas hazaárulásában csak a jelentéktelen sebeit nyalogatta vagy éppen a pénzét számolgatta… De hát ilyen az áruló ! Nem áll ki semmi magyar érték mellett ! Se szóban se tettben. Ettől gerinctelen ma a magyar. Nincs minőségi Magyar Értelmiség. Eltűnt az antimagyar agyiszapolás labormunkálatain…

Szeged Város főépítésze pedig minden mutyulásra, minden árulásra kapható !

Csak sétáljanak eggyetlen utcahosszat bárhol és nézzenek az épített környezetre ! Ez egy utcahosszon belül azonnal nyilvánvaló !

Aki pedig nem lázad ez ellen, az is cinkos és áruló !
Az antimagyar terror támogatója…

Javasolnám így, húsvétkor minden magyar polgárnak a mély és alapos önvizsgálatot ! Krisztus kínhalála talán ennyit megér… Talán megér ennyit a Magyar Föltámadás egy „keresztény országban”…

No és… Miért tart ebben a szellemi-erkölcsi nyomorban ez az ország ?
Talán mert kevés a Polgár ! Meg túl sok az Áruló !!! A jellemtelenek országa lettünk !!!
Üldözött ma minden Jellemes Magyar !!!

A Polgár utca legrégibb – még a Nagy Árvíz előtti épületét már szétverték…

Bizonyára nagyon kellett már, mert három éve áll a(z üzérkedés hasznára) „fölszabadított” telken a téglarakás és az új építését el nem kezdték…

A falon egy rémisztően jellegtelen és szellemtelen terv : újabb heg a Város arcára…

Most meg egy újabb műemlékházról került le a műemléki tábla. Bizonyára a bontás már várat magára… Nem tiltakozik senki sem, a helyi sajtó is hallgat, vagy mással van elfoglalva. Többnyire jelentéktelenségekkel… Talán még árulónak sem érzik magukat…

Pedig a velejükig azok !
Valakinek föl kell végre állnia !

Törjük végre át a Hallgatás Falát !

Elég a hazaárulásból !

Elég az Örökségünk rombolásából !!!

Magyarországon Magyar Országot ! Értékeket és minőséget !!!

Ajánlott olvasmányok :

SZEGED BELVÁROSA – VILÁGÖRÖKSÉG!

SZEGED BELVÁROSA A VILÁGÖRÖKSÉG RÉSZE, MEG KELL ŐRIZNÜNK!

MÉLTATLAN INGATLANÜZÉRKEDÉS A JUHÁSZ GYULA UTCÁBAN

Szeged – Szeged mélygyökérzetét jelentik a nagy árvizet túlélt házak, amelyeket meg kell menteni az utókornak – mondta Szabó László, a Szögedi Városvédő Egyesület elnöke…

REQUIEM A SZEGEDI TEREKÉRT – A KÁLVÁRIA TÉR

A NAGY SZEGEDI BONTÓ HADMŰVELET II.

INGATLANÜZÉRKEDÉS – A VÁROS ARCÁT VÉGKÉPP ELTÖRÖLNI!

Méltatlan ingatlanüzérkedés zajlik a Juhász Gyula utcai Rainer-ház táján is a pénzpörgető bugrizmus jegyében…

SZEGED VÁROSA TÖBBET ÉRDEMEL! – VÁROSVEZETÉST!

Szeged Városa többet érdemel ! – Városvezetést ! Új Városvezetést ! Így hát fölhagyunk eddigi passzív ellenállásunkkal. Áttörjük végre a hallgatás falát! 

Tetszik  
Gárdián Gábor (ápr. 9., K 21:46)

The post A POLGÁR UTCA PUSZTULATÁN appeared first on Szögedöm.hu.

Jogilag… A kisajátítás alapja a közérdek !
Szeged legjobb földjeit kisajátították ! Azért, hogy kínai gyárat alapítsanak rajta…

De hogy mi is történt? Elmondja az Átlátszó :

Még meg sem száradt a tinta az Átlátszónak nyilatkozó gazda kisajátítási szerződésén, a kormányhivatal is megkapta a felhívást, hogy engedélyezzen előkészítő munkákat a magánterületen. A szegedi önkormányzat január végén szerződött a BYD-vel, mintegy 300 hektárra, hogy a város mellett épüljön meg a kínai autógyár. A gazdák kikérték a szerződést, amiből kiderül, hogy az önkormányzat 17-szer többet kap a földekért, mint amennyit a gazdáknak fizet, a Pick volt területeit viszont beszerzési ár alatt adhatja tovább a város a gyárnak.

Szeged olcsón veszi, drágán adja

Az Átlátszó az egyik gazdától megkapta Szeged városa és a BYD között január 30-án kötött ingatlan adásvételi előszerződést. Sok részt kitakartak benne, azonban az kiderül belőle, hogy három terület kerül a BYD-hez: az „Ipari Parkban található Eredeti Ingatlanokból telekalakítással létrehozott egy körülbelül 131,76 ha területű ingatlant („I Ingatlan”), egy körülbelül 162,33 ha területű ingatlant („II Ingatlan”) és egy másik körülbelül 14,12 ha területű ingatlant („III Ingatlan”)”, ami összesen 300 hektár.

Bövebben itt :

The post Átlátszó : Szeged a gazdáktól elvett földeket 17-szeres áron adja tovább a kínai autógyárnak appeared first on Szögedöm.hu.

Jogilag… A kisajátítás alapja a közérdek !
Szeged legjobb földjeit kisajátították ! Azért, hogy kínai gyárat alapítsanak rajta…

De hogy mi is történt? Elmondja az Átlátszó :

Még meg sem száradt a tinta az Átlátszónak nyilatkozó gazda kisajátítási szerződésén, a kormányhivatal is megkapta a felhívást, hogy engedélyezzen előkészítő munkákat a magánterületen. A szegedi önkormányzat január végén szerződött a BYD-vel, mintegy 300 hektárra, hogy a város mellett épüljön meg a kínai autógyár. A gazdák kikérték a szerződést, amiből kiderül, hogy az önkormányzat 17-szer többet kap a földekért, mint amennyit a gazdáknak fizet, a Pick volt területeit viszont beszerzési ár alatt adhatja tovább a város a gyárnak.

SZEGED OLCSÓN VESZI, DRÁGÁN ADJA

Az Átlátszó az egyik gazdától megkapta Szeged városa és a BYD között január 30-án kötött ingatlan adásvételi előszerződést. Sok részt kitakartak benne, azonban az kiderül belőle, hogy három terület kerül a BYD-hez: az „Ipari Parkban található Eredeti Ingatlanokból telekalakítással létrehozott egy körülbelül 131,76 ha területű ingatlant („I Ingatlan”), egy körülbelül 162,33 ha területű ingatlant („II Ingatlan”) és egy másik körülbelül 14,12 ha területű ingatlant („III Ingatlan”)”, ami összesen 300 hektár.

Bövebben itt :

 ATLATSZO.HU

Szeged a gazdáktól elvett földeket 17-szeres áron adja tovább a kínai autógyárnak

A város 24,1 euróért adja el a földeket a BYD-nek,
miközben a gazdáknak csak 1,4 euró/m2 árat fizettek a kisajátítás során.

Elolvasom

The post ÁTLÁTSZÓ : SZEGED A GAZDÁKTÓL ELVETT FÖLDEKET 17-SZERES ÁRON ADJA TOVÁBB A KÍNAI AUTÓGYÁRNAK appeared first on Szögedöm.hu.

A Szegedet elöntő Nagy Árvíz után Városunk példátlan összefogással és gyorsasággal épült újjá.

Lechner Lajos a Szeged mai arcát megálmodó és megalkotó mérnök tervei nyomán hamar újjászületett a Város…

Lechner Lajos volt Szeged Nagyárvíz utáni rendezési tervének megalkotója.

Lechner Lajos a rendkívül szabályos körutas-sugárutas rendszerért akkoriban számos nemzetközi elismerést is kapott.

Mára… Lassan, de bizonyosan szegedi „kis és nagykörutunk” meg minden sugárutunk teljesen elveszíti klasszikus szép jellegét a klasszikus épületek szakadatlan és féktelen pusztításával. Ezek többségét semmi sem védi… a gyökértelenektől… Szabott arculati elemek rendszere és homlokzatmagasság helyett a hazai, vagy a „külföldi kifektető” vagy honi kisstílű város-ellenség pénztárcájának és korrupciós koefficiensének mérete szab új pofázmányt a „modern” barmolmányaiknak.

Csak eggyetlen példa:

Kenderfonó (Ó-szeged) – www.ujszeged.hu

A „modern” tervezés és a tervtelen „fejlesztések” szánalmas eredményei jól láthatóak!

Lechner Lajos öröksége többet érdemel!

Az igazi elismerés az egyedülálló városszerkezet világörökséggé nyilvánítása lenne !!! Azazhogy lett volna már több, mint egy évtizede is, amikor először indítványoztam…

A pompás körutas-sugárutas szerkezeten túl…

Lechner Lajosnak köszönhetjük egyebek között a napsugaras házaink Árvíz utáni újjászületését is.
Alsóvárosi napsugaras ház (1879 után)
Lechner ilyen napsugaras „typusházak”-ból (többféléből) egyedi oromdíszítéssel egész utcasorokat tervezett a helyi hagyományokat is megőrizendő…
Ma már ennek a nyomai is alig látszanak.

A szegedi napsugaras házak (maradékának) védelmében folytatott “hadjáratom” részben sikerrel járt:

A napsugaras házak helyi védettsége – www.ujszeged.hu

Napsugaras házak – www.ujszeged.hu

…eredményeként első körben 24 napsugaras ház kapott helyi védettséget.
A többi azonban azóta is fogyatkozik…

A középparaszti, vagy gazdagabb házak azonban nem képviseltetik magukat Szegeden a látogatható látványosságok listáján, mint ahogyan a hasonló látványosságnak kiválóan alkalmas Bálint Sándor szülőházat is eldózerolták…
Lásd: A Bálint Sándor szülőház kálváriája – www.ujszeged.hu

A Selymös Város, a Fölsőváros azonban még ilyennel sem büszkélkedhet. Lassan el is fogynak az utolsó erre még alkalmas épületek… Lásd: Gyevi csőszház – 2005. – www.ujszeged.hu

A világörökség címre – akár a Belvárostól függetlenül – napsugaras házaink is érdemesek lehetnének!  Édesapám még napsugaras házba született… De ha fogyatkozásuk így halad, hát unokáink már a – „napsugaras ház” – fogalmat sem ismerik majd…

Szeged belvárosa – világörökség!

Az épített értékeink védelme nem tűr halasztást.
A további értelmetlen pusztítás – a körút szögletesítése és a tervtelen rombolás – megállítása érdekében végre cselekednünk kell!

Ha most nem lépünk, világra szóló örökségünkről – Szeged Belvárosának Világörökségéről – már nem is álmodhatunk…  

A hazafiaság minimuma ma az épített magyar örökség védelme.

Dr. Szabó László
Szögedi Városvédő Egylet
alapító

Az újjászületés reményében ajánljuk még figyelmükbe:

• A város újjáépítése
• Szeged és az újjáépítés

Ajánlott olvasmányok a „modern” Városveszejtésről:

Szeged romokban

GYÖKÉRTELENÍTENEK !

Kedves Szegediek ! Vegyük észre, hogy ismét és sokadszor, akarva vagy akaratlan a pénzért, a haszonért, de gyökértelenítenek.

Bálint József – Szegedi séta (Szegedi értékeink eltűnése)

UTCa vagy kör-út? – Déli riport

Ha tetszik írásunk, ajánlhatja másoknak is!
A túlélés útja ma magyarul gondolkodni…

The post Lechner Lajos szülinapján – Szeged a világörökség ! appeared first on Szögedöm.hu.

Egyrészt azért, mert még elég keveset tudni róla. Csak annyit, hogy bazi nagy lesz, és majd utakat építenek hozzá, meg hogy még lakossági fórumot nem tartottak az ügyben.

Másrészt azért, mert egy ilyen nagy létesítmény biztosan jelentős hatást gyakorol a városra, akkorát, hogy talán még nem is látjuk pontosan előre, pozitív és negatív hatásokat egyaránt. Azonban már hallani olyanról, hogy ez egy környezetvédelmi beruházás, meg hogy az elektromos autók jelentik a megoldást az autózás okozta problémákra.

Nah, ezek viszont tuti nem igazak. Az autógyártás mindenképp szennyező folyamat (nagyon sok más terméké is az) az akkumulátorok előállítása, majd hulladékkénti kezelése is vet föl kérdéseket, akár csak az elektromos autók élettartama.

Ami viszont még lényegesebb, az hogy az elektromos autók ugyanúgy állnak a dugóban, és ugyanúgy nem lehet velük parkolót találni, vagyis a meghajtásuk a közlekedési problémákat egyáltalán nem oldja meg.

Miközben az autóipar igyekszik meggyőzni mindenkit közvetlenül a reklámokkal, vagy közvetetten a politikusokon keresztül, hogy az autó nélkülözhetetlen, az autóval vagyunk valakik, és ez a fejlődés útja, a helyzet az, hogy a városaink csak akkor maradnak élhetőek, és működőképesek, ha az autózás mértéke csökken, és a közösségi közlekedés, a kerékpározás, gyaloglás kerül az előtérbe.

Szegednek vannak, voltak elképzelései, hogyan maradjon élhető, de a koncepciókat simán félre lehet tenni. Így aztán – bár sok tekintetben jobban állunk, mint a magyar városok többsége – a tömegközlekedésnél ritkulnak a járatok, gyorsan emelkednek jegy- és a bérletárak, alig van új jármű, számottevő új fejlesztések (pl. egy intermodális pályaudvar, vasúti híd) a láthatáron sincsenek. Jelentős beruházásoknál mellőzik a társadalmi vitát, a lakosok bevonását, 2×2 sávos kvázi gyorsforgalmi utat terveznek a Bécsi körútra, százmillió forintokból építik a parkolókat a lakótelepeken, a bicikliseket még most is igyekeznek járdára száműzni, a belvárosi terekről pedig kitiltani.

A Belvárosi híd és a Rakpart autómentesítése is lekerült a napirendről. A város terül szét, és híznak az elővárosok, a környező falvak, az épített környezet az autóhasználathoz idomul, és kérdésessé válik a fenntartható alternatívák jövője.

És most jön egy autógyár, ami akkora lesz, mint Tápé és Petőfitelep együttvéve, és több ezren dolgoznak majd benne. Lehet, hogy Szeged nagy lehetőségek előtt áll, de nem tudjuk, hogyan fog élni vele, mi alapján dől el, merre fejlődjön tovább. Mindenesetre itt egy cikk arról, hogy ha élhető városokban akarunk élni, ki kell szállnunk az autóból.

CM365 – Magyar Kerékpárosklub Szeged

Tibor Jánk :

Ha úgy építik az autógyárat, mint a Budapest-Belgrád vasutat, vagy a ruszkik Paks 2-t, akkor nyugodtan aludhatunk a problémára még úgy 10-15 évet…

Jost Norbert :

Ez teljesen másról szól, ezért ne reménykedjen ebben! A Belgrádi vasútnak nincs konkurenciája, nem tudja senki elvenni a „helyét”, ezért a langyos pocsolya ott. Az elektromos autógyártás projekt teljesen más tészta. Arról szól, ki nyeri meg az elektromos autó világelső poziciót. Eddig a Tesla eléggé biztos nyeregben volt, de a tavalyi évet már a BYD nyerte, méghozzá úgy, hogy csak Kínában volt termelőüzeme. A BYD számára élet-halál kérdés behozni a béremelést Európába. Éppen ezért az európai országok (beleértve Nyugat Európai országok mint pl. Franciaország vagy Portugália) is óriási lobbit fejtettek ki, hogy náluk legyen a BYD rezidencia. Szóval ne reménykedjen, a BYD állni fog, és még az is lehet 2024 végén már autók gördülnek ki a kapun. 2026-ra meg meg már vélhetően a első ütemterv szerinti maximális kapacitással fog működni a gyár.

és… Egy korábbi vélemény, amely igancsak ide kívánkozik :

Ferenc Kónya :

A kerékpár a bolygó lassú halála

Euro Exim Bank vezérigazgatója elgondolkodtatta a közgazdászokat, amikor azt mondta:

Egy kerékpáros katasztrófa az ország gazdaságában: nem vásárol autót, és nem kér kölcsön pénzt, hogy vegyen. Nem fizet biztosítási kötvényeket. Nem vesz üzemanyagot, nem fizet azért, hogy szükséges karbantartás és javítás alá vesse az autót. Nem használ fizetős parkolást. Nem okoz komoly baleseteket. Nem kell hozzá több sávos autópálya. Nem hízik el.

Az egészséges emberek nem szükségesek és nem hasznosak a gazdaság számára. Nem vesznek gyógyszert. Nem járnak kórházakba, orvosokhoz. Semmit nem tesznek hozzá az ország GDP-jéhez.

Viszont minden új McDonald’s bolt legalább 30 munkahelyet teremt, valójában 10 kardiológus, 10 fogorvos, 10 diétás szakértő és táplálkozási szakember, valamint nyilván a boltban dolgozó emberek is”.

Óvatosan válassz: egy biciklist vagy egy McDonaldot? Érdemes elgondolkodni rajta.

Ui: sétálni még rosszabb. A gyalogosok még biciklit sem vesznek.

Illusztráció: Inge Löök

The post Ha élhető városokban akarunk élni, ki kell szállnunk az autóból ! – Magyar Kerékpárosklub Szeged appeared first on Szögedöm.hu.