Egy Szeged-Wels Ro-La retúr – kétszer 613 kilométer – kamionjegy ma 1060 euróba (mintegy 300 ezer forintba) kerül. Közúton csak az üzemanyagköltséget és az autópályadíjat számolva ez 217 ezer forint. A használatarányos útdíj már a vasút felé billentené a mérleg nyelvét: ugyanis az útdíjjal terhelt költség 274 ezer forintra nőne – miközben a jármű kopik, és a sofőr egy percet sem pihen. Az elektronikus útdíjjal szemben értelmes alternatíva lehetne a Ro-La, de a vasúti kamionfuvarozás már nem éri meg a használatarányos útdíj bevezetését.

A vonal veszteségessé vált, az osztrák tulajdonos pedig a bezárás mellett döntött. Ezzel nem csak a szolgáltatást igénybe vevő kamionok számával emelkedik meg a közúti forgalom, hanem a MÁV is elesik 1,3 milliárd forint bevételtől, valamint – az alvállalkozókkal és az igénybe vett külső szolgáltatást nyújtóknál dolgozókkal együtt – csaknem száz munkahely is megszűnhet.

A Ro-La 2002-ben még 100 ezer kamiont szállított, Magyarország uniós csatlakozásával ez a szám évi 80 ezerre, majd Románia és Bulgária belépésével 30 ezerre csökkent, ugyanis az új tagországok csatlakozásával megszűnt a kamionosok engedélykötelezettsége az Európai Unióban – áll a napilap cikkében.

Tomcsányi István a Portfolio.hu megkeresésére elmondta, hogy eddig az tartotta működőképes állapotban a kombinált fuvarozás ezen módját Magyarországon, hogy az állam 2008 és 2011 között kezdetben 900, majd 550 millió Ft/év támogatást biztosított számára, ami az európai szinten is magasnak számító hazai vasúti pályahasználati díjak okozta versenyhátrány kompenzálásában segített. Ez a támogatás az idei évben már nem került be a költségvetésbe, így a szolgáltatásban résztvevők sem részesedtek belőle és a Ro-La üzemeltetése veszteségessé vált, ami a Hungarokombi osztrák tulajdonosát a magyarországi tevékenység megszüntetésére késztette.

Mivel a Ro-La szolgáltatás támogatása Ausztriában is csökken – az EU-val egyeztetett és jóváhagyott módon, mértékben – a kapott összeget az osztrák vasút olyan relációk veszteségeinek kompenzálására kívánja fordítani, amelyek hatékonyabban működnek a Szeged-Wels vonalnál.

A jelenlegi versenyhátrány jelentősen csökkenhet, akár meg is szűnhet a használatarányos útdíj bevezetésével, de ennek 2013. július 1-jei bevezetése előtt egyre több akadály látszik felbukkanni, és ez, valamint a többi bizonytalansági tényező ködbe burkolja az ilyen kombinált árufuvarozás jövőjét.

The post Megszűnik a vasút – 30 ezer kamionnal lesz több az utakon appeared first on Szögedöm.hu.

A RoLa Magyarországon hosszú évekig sikertörténetnek bizonyult. Ha átvészelné azt az időt, amíg bevezetik a tehergépkocsik útdíját, nemcsak fennmaradna, hanem komoly fejlődésére is lehetőség nyílik. A RoLa korábbi években megszokott támogatása idén megszűnt, és amennyiben nem történik változás, 2013. január elsejével minden bizonnyal leáll a RoLa-szállítás Magyarországon. A Levegő Munkacsoport ezért elengedhetetlennek tartja az évente mintegy 400 millió forintot kitevő pályahasználati díj megfizetésének átmeneti elengedését a RoLa részére 2013-ban. A Miniszterelnökséget vezető államtitkárnak, Lázár Jánosnak, és Németh Lászlóné nemzeti fejlesztési miniszternek írt levelében a civil szervezet arra hívja fel a figyelmet, hogy az átmeneti kedvezmény megadásával az állam nem veszítene pénzt, hiszen a RoLa megszűnése esetén sem lenne bevétele a pályahasználati díjból. Egyúttal megmaradnának a RoLa egyéb díjfizetései, amelyek évente 900 millió forintot tesznek ki. Megmaradna továbbá mintegy 100 munkahely és az ebből származó adóbefizetés is. Nem utolsósorban pedig évente több tízezerrel kevesebb kamion zúdulna útjainkra, és így kisebb lenne a levegő- és zajszennyezés, kevésbé rongálódnának az útjaink, csökkenne a balesetveszély. Ha lesz útdíj, akkor a RoLa már nem szorul majd támogatásra, azaz ismét fizethetné a pályahasználati díjat. Viszont ha most bedől a RoLa, akkor hiába javulnának a piaci lehetőségei a kilométer-arányos útdíj bevezetésével, hiszen csak jelentős költséggel és időráfordítással lehetne újraindítani.

A Levegő Munkacsoport levele itt tölthető le.

The post Végveszélyben a kamionok vasúti szállítása? appeared first on Szögedöm.hu.