A BTDSZ hónapok óta várja, ám eddig nem kaptak választ az ügyben – olvasható a közleményükben.     A szakszervezet azt követően kért magyarázatot a cégvezetéstől, hogy többször, több dolgozó is jelezte: a tavaly bennragadt szabadságát nem fizették ki, állítólag áthozták erre az évre, bár nem kérték a beleegyezését – írta Szabó István a szakszervezet elnöke. Az érdekvédők attól tartanak, hogy a szabadságból megmaradt pénzeket jogtalanul másra használta a cég, de szerintük már az sem jogszerű, hogy úgy hozták át a megmaradt napokat erre az évre, hogy nincs róla dokumentáció.
A BTDSZ közleménye szerint többször kezdeményeztek egyeztetést, de az SZKT vezetője nem adott lehetőséget a megbeszélésre.     A BTDSZ ezért nem vár tovább, a felügyelőbizottságnál kezdeményezett vizsgálatot, és ha szükséges, a jogi lépéseket is megteszi. A szakszervezet elvárja, hogy nevezzék meg a felelősöket, s legyen jogi következménye is a jogszerűtlenségnek.     Tóth István Tibor az SZKT ügyvezető igazgatója közleményben reagált az MTI megkeresésére. Ebben azt írja, a február végén nyújtotta be kérését a cég felé, és ezen a napon a szakszervezet bejelentése miatt vizsgálatot indított a társaságnál a Munkaügyi Felügyelet is.     Azóta több egyeztetés történt a BTDSZ és a SZKT cégvezetése között az ügyet illetően, és megegyeztek, hogy a hatósági vizsgálat eredményét tekintik irányadónak.     A szabadságok elszámolására a társaságnak külön kerete nincs, így azt másra felhasználni sem lehetett. Többen voltak, akik előre tervezett szabadnapjukon dolgoztak, amiért munkabért kaptak, így a cégnek megtakarítása nem keletkezett.
Ezért a ki nem vett, fel nem használt, a dolgozók által tartalékolt szabadságokat át kellett hozni erre az évre, a kollégák munkabérjegyzékén feltüntették az előző évről áthozott szabadság mértékét – sorolja közleményében Tóth István Tibor, aki szerint tárgyi tévedés vagy félrevezetés a BTDSZ részéről a megtakarítás feltételezése.
Nem hogy megtakarítás keletkezett volna, hanem a Szegedi Közlekedési Kft. tavalyi személyi jellegű juttatásai jóval meghaladták a tervezettet – áll a cég közleményében.

The post A szegedi közlekedési vállalatnál „eltűnt” szabadságok miatt követel vizsgálatot a szakszervezet appeared first on Szögedöm.hu.

Szoftverhiba miatt a PESA villamosok még a múlt hétfőn leálltak, majd a program frissítése után 1000 kilométeres próbautat tettek meg. A tervek szerint hétfő reggel indultak volna újra. Ez idő alatt azonban ismét jelentkeztek a hibák, ezért ismét megvizsgálják a problémát, és újabb 1000 kilométeres teszt következik. Emiatt egyelőre nem tudni mikor indulhatnak újra a villamosok – tette hozzá.
Ahogy  múlt kedden meg írtuk,  a Szegedi Közlekedési Kft. szakemberei kivonták a forgalomból a kilenc új Pesa villamost . Amíg a hiba fennáll, addig a régi Tatrák szállítják az utasokat. Tóth István Tibor ügyvezető tájékoztatása szerint a folyamatos meghibásodások – közöttük fékhibák – miatt elővigyázatosságból hoztak ilyen súlyos döntést.
Az új villamosok tavaly márciusban álltak forgalomba, miután a flotta sikeresen teljesítette a Nemzeti Közlekedési Hatóság műszaki vizsgáját. A lengyel gyártó három évig teljes körű garanciát vállalt. Júliusban ajtó- és fékhibák miatt volt fennakadás, a beruházó Szeged Pólus illetékese akkor azt mondta, a hibák beleférnek az új járművek beüzemelésénél előforduló hibák kategóriájába. Szeptemberben szintén több Pesa állt szervizben, fékhibák miatt.

(MTI nyomán)

The post Bizonytalan ideig nem járhatnak a Pesa villamosok appeared first on Szögedöm.hu.

The post Önjáró trolibusz Szegeden appeared first on Szögedöm.hu.

A közlekedési cég most készíti az idei üzleti tervét, amelyet március 31-ig kell leadni a tulajdonos önkormányzatnak. Az SZKT-nál dolgoznak olyan megoldáson, amely lehetőséget teremt a cég és a közösségi közlekedés talpon maradására. Tóth István Tibor szerint ugyanakkor a közösségi közlekedési hálózat drasztikus átalakítása sem lenne elegendő a hiány betömésére.

Mint mondta, a Tisza Volán szolgáltatási szerződésében az áll: évente csak tíz százalékkal csökkenthető a buszok közlekedtetése. Ezt a limitet azonban a város lényegében elérte az áprilistól tervezett hétvégi járatritkításokkal.

Az SZKT kapacitásai sem csökkenthetőek ugyanakkor akármennyire. Az igazgató elmondása szerint a tömegközlekedési nagyprojektre kötött uniós támogatási szerződés kiköti, hogy melyik felújított, vagy újonnan épített járatot hány évig, milyen kapacitással kell működtetni. – A jelenlegi támogatási szint mellett ugyanakkor ez a közlekedési hálózat fenntarthatatlan – jelentette ki Tóth István Tibor. A cégvezető emlékeztetett: az előző két önkormányzati ciklus intézkedésesi és az SZKT előző ügyvezetésének hanyag magatartása miatt tavaly a cégnek félmilliárd forintot kellett megspórolnia. – Ez racionalizálással, bevételnöveléssel, költségcsökkentéssel sikerült is – mondta az ügyvezető. Az elfogadott városi költségvetés értelmében azonban további 300 milliót kellene idén megspórolni, ami szinte lehetetlen, hiszen nincs hová húzni már a nadrágszíjat. – Tavaly több dologban is kértük a polgármester és a tulajdonos önkormányzat segítségét, ám kéréseink nem találtak meghallgatásra – tette hozzá Tóth István Tibor.

Elmondta azt is: komoly érvágást jelent a cégnek a kötelező minimálbéremelés és a bérkompenzáció. A kormány a saját intézkedéseit az önkormányzatok számára csak a köztisztviselők és a közalkalmazottak esetében fizeti meg, az önkormányzatok által tulajdonolt cégek alkalmazottai számára már nem. Ezt az összeget tehát az SZKT-nak saját költségvetéséből kell kigazdálkodnia.

Tóth István Tibor kérdésünkre elismerte: sem az állami, sem az önkormányzati költségvetésben nem látja a forrását a hiányzó 1,9 milliárd forintnak.

The post Csődközelben a szegedi tömegközlekedés? appeared first on Szögedöm.hu.

A közgyűlés márciusi ülésén elfogadott változtatás alapelve szerint a külvárosokban (Alsóvároson, Baktóban, Dorozsmán, Gyálaréten, Petőfitelepen, Szentmihályon, Szőregen, Tápén, Újszegeden) a jelenleginél jóval ritkábban járnak majd a buszok, illetve némelyikük csak egy közeli busz- vagy trolivégállomásig közlekedik. Az új szabályozás április 10-én lép hatályba. Mivel a módosítások miatt a külvárosban lakók több esetben is csak átszállással jutnak el a belvárosba, így számukra a hétvégén a vonaljegy átszállójegyként is működik, tehát a rövidített útvonalon közlekedő buszról való átszálláskor nem kell új jegyet érvényesíteni, csupán a meglévő jegy másik oldalát kell kilyukasztani.

A módosításokat az alábbiakban olvashatják, de részletesen tájékozódhatnak az SZKT honlapján is.

A 2-es villamos indulása miatti változások (érvényes március 3-tól):

Március 3-tól megszűnik a 2-es autóbusz.

A 13A jelzésű busz a Mars téri üzletsortól a Móravárosi Bevásárlóközpont érintésével Alsóvároson át jut el az Indóház térre, majd onnan a Laktanya utcán és a Vadkerti téren keresztül a Boldogasszony sugárúton át a Szabadkai út érintésével megy vissza a Móravárosi Bevásárlóközponthoz. A visszirányban a busz útvonala változatlan marad.

A 20-as jelzésű autóbusz vonalát meghosszabbítják a Dugonics tértől a Vadkerti térig.

20A jelzéssel új autóbuszvonalat indítanak, amely a Petőfitelep, Fő tér – Honvéd tér útvonalon közlekedik majd, vonala a korábbi 20-as buszéval lesz azonos.

36-os és 36Y-os jelzésű járatokon kísérleti jelleggel menetidő-csökkentést hajtanak végre. Ez a végállomásról való indulási időpontokon nem változtat, a 36-os busz menetideje 24. a 36Y-é pedig 27 percre csökken.

60-as és a 60Y-os vonalán csak apróbb módosítás lesz, két este közlekedő busz tíz perccel korábban indul.

71-es busz járatait összehangolják az új, szombaton induló 72-es buszéval.

Az új, 72-es busz lényegében a megszüntetett 2-es busz helyett közlekedik ki Újszegedre az Erdélyi térre. Mars téri végállomása ugyanott lesz, ahol a 71-esé van, a Mikszáth utcában.

A 76-os busz egyes járatainak indulási időpontjai módosulnak, ez csak a szabadnapokat érinti.

A 79-es busz esetében a Mars téri megállóból a munkanapokon 6.30 órakor induló járatot csuklós buszra cserélik, így a tanév tartama alatt a rásegítő járat nem közlekedik.

Megszűnik a 83-as busz is szombattól, csakúgy mint a 83A jelzésű járat.

A 84-es busz egyes járatainak indulási időpontja a munkanapokon módosulnak.

Emellett forgalomszervezési okokból valamennyi járaton változik az alacsonypadlós buszok közlekedési rendje, erről is érdemes indulás előtt a megállóban kihelyezett menetrendből tájékozódni.

 A közgyűlés által elfogadott, spórolást célzó változások (érvényes április 10-től):

A 10-es busz Tarjánból, a Víztorony térről a nyári szünetben munkanapokon hajnalban és este húsz, reggeli és délutáni csúcsidőben 10, napközben 15 percenként közlekedik majd. A szombat délelőtti jelenlegi 15 perces követési idő 20 percre nő, tehát lényegében vasárnapi menetrend szerint közlekednek majd a buszok szombaton is.

A 11-es busz a hétvégén harminc percenként közlekedik majd, de menetrendjét összehangolják majd a 21-es buszéval.

Dorozsmáról a hétvégeken csak rövidített útvonalon közlekednek a buszok. A 36-os és a 36Y-os buszok helyett a 36H jelzésű busz közlekedik majd a Czékus utca és a Honvéd tér között. A 75-ös és a 75Y-os buszok helyett 75H jelzéssel közlekedik hétvégén a busz, szintén a Czékus utcából indul a Mars térre.

A 60-as és a 60Y-os szőregi buszok menetrendjében iskolaidőben nem lesz változás, a nyári szünetben azonban 30 percre ritkul a járatok követési ideje. A hétvégéken a buszok nem mennek be a Mars térre, és nem is onnan indulnak ki Szőregre, végállomásuk az újszegedi gyermekkórháznál lesz, érkezési idejüket az 5-ös troli indulási idejéhez időzítik majd.

A 70-es busz hétvégi végállomása a Mars tér helyett szintén a gyerekkórház lesz, onnan lehet majd tömegközlekedéssel eljutni a Füvészkertbe.

A 71-es és a március 3-án induló 72-es járatok iskolaidőben változatlanul tíz percenként járnak majd, tanítási szünetben azonban hajnalban, napközben és kora este 20, a reggeli és a délutáni csúcsidőben 15, míg este 30 percenként közlekednek majd.

Teljesen megszűnik a 71A busz.

A 74-es és 76-os buszok munkanapokon napközben 30 percenként közlekednek majd. A 72Y-os buszt átnevezik 77-esnek, és szombaton 13 órától vasárnap estig 30 percenként közlekedik majd Baktóból Tarjánba, a Víztorony térig.

A 73-as és 73Y-os buszok hétvégi végállomása a városban szintén Tarjánban, a Víztorony téren lesz.

A 78-as és 78A jelzésű buszok hétvégi útvonala szintén megrövidül, a belvárosba igyekvőknek a Vértói úton át kell szállniuk a 9-es trolira.

A 84-es és 84A-s buszok 20 percnél gyakrabban csak tanítási napokon közlekednek majd. A 90-es és 90F-es buszok hétköznapi menetrendjében nem lesz változás, a nyári szünetben azonban csak 40 percenként közlekednek majd munkanapokon is.

Új internetes oldalon is böngészhetik a tömegközlekedési menetrendet az utazók. A www.szegedkozlekedes.hu egy olyan információs oldal, ami a tarjáni Víztorony téri állomás információs szolgáltatásának rendszerét használta bázisul, és fejlesztette tovább. A város, az SZKT, a Tisza Volán és a szoftverfejlesztő cég olyan menetrendi szolgáltatást nyújt, amelyen az összes tömegközlekedésben részt vevő jármű menetrendje és útvonala megtalálható. Az új internetes oldalon az összes tömegközlekedést érintő változás, friss információ azonnal megjelenik, így az utasok a különböző menetrendváltozásokról is értesülnek. Jelenleg a mobilszolgáltatást fejlesztik tovább, útvonaltervezőt képzeltek el és a MÁV-val is felvették a kapcsolatot.

The post Tömegközlekedés: áprilistól jaj a külvárosban lakóknak! appeared first on Szögedöm.hu.

Mivel jövő héten szombaton, március 24-én pótoljuk a március 16-i, pénteki munkanapot, ezért akkor pénteki menetrend lesz érvényben. Ez alól az egyetlen kivétel Szeged, ahol március 24-én szombati menetrend szerint közlekedő buszokkal kell eljutnunk a munkába.

A helyközi autóbuszjáratok közül a hét utolsó tanítási napjára meghirdetett járatok (5020/ 225,224 Szeged–Battonya, 5035/135,142 Szeged–Baja) március 14-én, 23-án és 24-én is közlekednek. Az ásotthalmi szakiskolát kiszolgáló 5035/149 számú járat március 24-én közlekedik.

A hosszú hétvégén csütörtökön nem kell fizetni a parkolásért, pénteken és szombaton pedig szombati parkolási rend lesz érvényben Szegeden.

The post Tömegközlekedés a hosszú hétvégén: négy napig vasárnap lesz appeared first on Szögedöm.hu.

Mint arról a szögedöm.hu egy hete beszámolt, a közgyűlés rendes ülésén hat órás vita után Botka László (MSZP) polgármester visszavonta a költségvetési javaslatot, mert – az ülés szünetében, zárt ajtók mögött – megszületett ugyan a konszenzus a büdzséről, ám a szervezeti és működési szabályzat (szmsz) értelmében az ülés napján már nem lehet módosító indítványt beterjeszteni. Emiatt aztán a konszenzusos megállapodásról szavazni sem tudtak a városatyák.

A közgyűlés mai ülésére már a két nagy párt által elfogadhatónak nevezett tervezetet nyújtotta be a polgármester, így vita és hozzászólás nélkül, a két egyfős párt nem szavazata mellett meg is szavazták a büdzsét.

Elfogadták azt is, hogy a Szegedi Vásár- és Piac kft-nek évi 24 millió forintjával vissza kell adnia a város számára azt a 332 millió forintnyi tagi kölcsönt, amelyet az önkormányzat a Mars téri piac építéséhez adott a cégnek. Mint ismert, a helyhatóság összességében 952 millió forint kölcsönt adott, ebből 620 millió forinttal az uniós támogatást előlegezte meg az önkormányzat, ezt a pénzt a kft. már visszaadta. A fennmaradó 332 millió forintból 110 milliót már tavaly, a többit pedig idén két részletben kellett volna visszafizetnie a cégnek, ehelyett azonban eddig 22 milliót utalt át, azt is csak több hónapos késéssel, idén januárban. A KDNP-s Kalmár Ferenc előterjesztése szerint a többi pénzt ott kellene hagyni a cégnél, ám ezzel a közgyűlés többsége nem értett egyet. Így végül abban állapodtak meg, hogy a kft-nek évi 24 millió forintos részletekben vissza kell fizetnie mind a 332 millió forintot.

Leszavazta ugyanakkor a közgyűlés Solymos László (MSZP) alpolgármester módosító indítványát, amely szerint tegyen a közgyűlés büntető-feljelentést az ügyben. Solymos szerint ugyanis a tavalyi évben összesen 160 millió forint tűnt el a kft. számlájáról.

Vita nélkül fogadta el a közgyűlés Tóth István Tibor SZKT-vezető javaslatát, amelynek értelmében hétvégén és ünnepnapokon, illetve az iskolai szünetekben jelentősen ritkul vagy rövidül 24 buszjárat útvonala. Ezzel az SZKT évente 157 millió forintot spórol meg. A menetrendváltozásokról bővebben itt olvashatnak.

The post Elfogadta a büdzsét a közgyűlés appeared first on Szögedöm.hu.

Gyimesi László

Elfogadta zárójelentését a a gazdasági és pénzügyi átvételi bizottság egy személyeskedő, időnként kiabálásokkal tarkított ülésen.

Mint ismert, az átvilágítóbizottságot 2010 novemberében azért hozta létre a fideszes többségű testület, hogy kivizsgálja a 2002 és 2010 közötti Botka László (MSZP) vezette önkormányzat gyanús ügyeit, illetve az önkormányzati cégek működését és ellenőrizni kívánták. A bizottság nyolc olyan céget vizsgált meg, amelyek száz százalékban önkormányzati tulajdonban vannak, illetve áttekintettek két ügyet is. A grémium másfél éves működése alatt többségében zárt ülésen tárgyalták a jogász, közgazdász és más szakértők által készített jelentéseket. A bizottság utolsó ülése nyílt volt.

Hosszas, személyeskedésekkel, emelt hangú bekiabálásokkal teli vita után a testület elfogadta a zárójelentést. A szocialisták javaslatára a bizottság úgy döntött: az egyes cégek vizsgálatánál nemcsak a jelentést, hanem az átvilágítást végző szakértők nevét, illetve a munkáért kapott díjazásukat is nyilvánosságra hozzák. A testület azt is megszavazta, hogy a teljes jelentés, a korábbi cégvezetők ellenvéleményével, illetve a korábbi zárt ülések jegyzőkönyveivel együtt is nyilvánosságra kerüljön.

A bizottság ülésén az első komoly vita azon alakult ki, hogy Szentistványi István (LMP) szerint volt olyan vizsgálati jegyzőkönyv, amelynek kétféle változata kering a városban, az egyik a végleges jelentés, a másik pedig egy korábbi változat, amely több pontos is eltér a végleges verziótól. Gyimesi László (Fidesz), a bizottság elnöke elmondta: a jelentés véglegesítése előtt minden önkormányzati cég vezetője véleményezhette az anyagot, mielőtt azok bekerültek a bizottság elé. Gyimesi közölte azt is: ő nem találkozott a „városban keringő” példánnyal.

Tóth Károly (MSZP), a bizottság alelnöke a vita során többször is kifogásolta, hogy az érintett cégvezetők a vizsgálat során nem reagálhattak az őket ért vádakra. Tóth szerint ezt politikai okok motiválták, szerinte a Fidesz ezzel az átvilágítóbizottsággal csupán a most regnáló, a jobboldali párt által kinevezett cégvezetők pazarló gazdálkodásáról próbálja elterelni a figyelmet. Hasonlóképpen vélekedett Szentgyörgyi Pál (MSZP) is, aki szerint minősíthetetlen, ócska, bagatell és tartalmatlan az elkészült zárójelentés. Solymos László (MSZP) alpolgármester szerint a jelentés egy összeollózott nulla. Gyimesi erre reagálva megjegyezte: a zárójelentés természetesen az egyes jelentések rövidített összefoglalóját jelenti, tehát valóban összeollózva készült. Hozzátette ugyanakkor, hogy a zárójelentés mellékletét képezi az összes elkészült, teljes jelentés.

Szentgyörgyi Pál

Szentgyörgyi ezután azt közölte: a jelentésben jelezni kellene, hogy mely ügyben történt ügyészségi vagy rendőrségi feljelentés, illetve a feljelentések nyomán indult eljárások holt tartanak.

A vita során több képviselő is felemlegetett több korábban feltárt ügyet. Ezek közül az egyik volt, hogy az SZKT 75 millió forintért vásárolt a németországi Cottbusból egy használt villamost, amelynek nyomtávja nem egyezik meg a szegedi villamosokéval. Cottbusban ugyanis 1000 milliméter a szerelvények kereke közötti távolság, míg Szegeden 1435 milliméteres a nyomtáv, így a szegedi forgalomba állításhoz további körülbelül százmillió forintot kellene elköltenie az SZKT-nak. Az ügy érdekessége, hogy az SZKT a tulajdonos, azaz a közgyűlés engedélye nélkül csak ötvenmillió forintért vásárolhatott volna bármit. Az üzleti beszámolóban egyébként 40 millió forintos vételár szerepelt, a valós összeg a szerződések átvizsgálásakor derült ki. Ebben az ügyben tett feljelentést a rendőrségen Gyimesi, ám a nyomozók szerint nem történt bűncselekmény, így lezárták az ügyet.

Gyimesi a bizottság ülése után hangsúlyozta: a bizottság zárójelentésének legfontosabb megállapítása, hogy a vizsgált cégek körüli gazdasági eseményekről, azokra vonatkozó szabályokról, azok be nem tartásáról tudott a szegedi városvezetés, ám ezek megakadályozására nem tett érdemi lépést, így minden a cégek gazdálkodása miatt a várost ért kárért felelősséggel tartozik.

Az, hogy a bizottság befejezte-e munkáját, a közgyűlés jövő pénteki ülésén derül majd ki. A jelentést ugyanis a közgyűlés is tárgyalja majd. Ha elfogadják a vizsgálati eredményeket, úgy a bizottság befejezte munkáját, ha nem fogadja el, akkor valószínűleg újabb ülést tart a grémium.

The post Elfogadta zárójelentését a vizsgálóbizottság appeared first on Szögedöm.hu.